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航空工业昌飞张海荣:纤手理顺线万束

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中国航空报讯:圆圆的脸庞,跳动的马尾辫,不笑不说话,是张海荣给初见者留下的第一印象。可是一进入工作状态,透过她那犀利的眼神,你就会感受到一位总装一线电缆制作者的严谨、认真、能干,还有一丝泼辣劲。

装试车间:优化工艺流程,创新工作思路

一人因事未在合影中

刘大哥讲话理太偏,谁说女子不如男在哈飞,有这样一群巾帼女将,她们在生活中柔情似水、持家有方,在工作上果敢干练、英姿飒爽。她们就是总装车间地面工段盘箱班的女职工们。

导线就是直升机的神经,制作敷设都来不得半点马虎,一点点差错就会造成神经错乱,可不是开玩笑的。谈起工作,张海荣这样说道。

作为中速机生产的主战场,装试车间面对人手紧缺、新增人员技能不熟练等制约生产的问题,车间领导向其他单位借调47人充实到装配线的同时,又从装配线抽调生产能力相对较强的员工补充到试车线,确保生产一线的能力平衡。

起35车间线号班组的七朵金花,那可是颇有美名。线号班组共有7名女职工,这7个人承担了车间全部型号的导线裁制工作。

不要因为她们是漂亮姐姐而小瞧她们,作为车间里为数不多的女工,她们担负着公司直9直升机、运12系列飞机等5种机型的盘箱工作。包括各种独立的箱体、盒体、仪表盘、配电盘和驾驶杆等多种部件的组装、焊接、电气连接等。2016年,她们完成各种型号共计52架的盘箱装配任务,并参与各种机型的设计更改实施工作。可以说,作为总装生产的先道工序,她们的工作是飞机顺利总装的基础和保障。

在绣花针上印字

为提高生产效率,车间积极倡导员工集思广益,优化工艺流程、创新工作思路。总装组合理分解皮带轮工序到试车线,减少总装人员和场地压力,并充分利用工作间隙,完成小部件分装,节约装配时间;调整250机体压瓦和落活塞作业方式,提高翻转架利用率;增加检验平台,实现CW250凸轮轴同轴度在班组内完成检查和调整,每台机器节约时间近一小时;通过活用精益生产理念,将部分瓶颈工序细分或转移,提升装配线整体流通率。

总装任务虽然在型号生产链条的末端,但导线制作任务作为先道工序,需要在飞机进入总装车间前提前完成,线号班组的裁制导线任务更是导线制作的头道工序。我们提前一天完成裁制,就可以为导线班组多争取一天导线敷设的时间。

在总装现场,盘箱班的姑娘们手指上下翻飞,一个个部件组装完成,干净利落的动作让人赏心悦目,但是没有人知道,这些熟练的动作背后,要付出怎样的耐心和辛苦。我们刚工作时为了锻炼耐心,提高熟练度,每天都会拿着练习件反复操作,经常一练就是一整天。盘箱装配试验工郭晶说。

拿起线来先看看上面有没有字,都成职业病了。2002年到总装厂工作至今,张海荣一直从事电缆制作,粗略统计,经她手的导线总长度已接近200万米。

大件车间:产量质量齐头并进

女生都爱漂亮,作为女生第二张脸的双手更是需要细心呵护的对象。但对于七朵金花来说,纤纤玉指是不存在的,厚厚的老茧才是她们手上经久不变的妆容。别的女生手指上都是时尚精美的戒指,而她们指尖上则永远都是一圈又一圈的防磨胶带。

在AC352型机总装过程中,盘箱制作需要将4根导线分别焊接到一块极小的电路板上,操作人员现有的电焊枪与电路板相比型号过大,操作过程中很容易将4根导线焊接到一起,导致电路板报废。时间紧、任务重,面对即将到来的交付节点,AC352项目的工作人员们一筹莫展。哎?咱们总装车间的盘箱班经验足、技术高,要不找她们来试试?总装车间的生产主任蒋大明找到盘箱班,向班组说明了这一情况,我们是真没辙了,这不,只能麻烦你们啦!经过多人查看图纸,反复对照,最后决定由拥有20多年盘箱制作经验的苏文秋亲自上阵操作,班组的其他成员在旁辅助。在现有的条件下,盘箱班的女工们反复试验,在她们耐心细致的操作下,终于按图纸技术要求将4根导线完美地焊接到这块小小的电路板上,保障了飞机按节点完成交付并实现首飞成功。

直升机的电缆就像人的神经系统一样遍布机体,印字、捆扎和收头,每一样都容不得有丝毫差错,否则就会造成严重的质量事故。最细的机上电缆,只比绣花针稍粗一点点,要在上面印字,所需要的认真细致可想而知。

大件车间承担着中速机机体、缸盖等部件的加工任务。由于订单品种多、时间紧,车间现有的资源配置,无法满足订单需要。尤其是CW250缸盖,在整机装机需求快速增加的同时,市场备件需求数量也随之增加,导致车间原有CW250缸盖产能严重不足。

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